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« MAIS OU SONT PASSES LES OVNI ? »

Le spécialiste a du mal à se défaire de la question. Dans sa version narquoise, elle est ravalée au rang de marotte guère plus sérieuse que les investigations sur NESSI, le monstre du LOC NESS, BIG FOOT, le monstre du Yéti. D’autres troublés y voient la plus fantastique interrogation posée à l’humanité. Comment expliquer aujourd’hui la quasi-disparition des médias de ce qui autrefois, les années 50/60, faisaient parfois les unes des journaux?
Le 1er Janvier 2010, il y a bien eu cette bizarre histoire à l’ile d’Oléron d’un objet stationnaire, puis disparaissant à grande vitesse, rapportée dans le journal local par un insulaire. A la fin de l’articulet on annonçait, que le GEIPAN, la cellule du CNES qui étudie les « Soucoupes Volantes » comme on appelait jadis les OVNI, lançait une enquête pour conclure quelques semaines plus tard que le mystère n’en n’était pas un. Un résidant hollandais, cette nuit du 1er Janvier, avait bricolé une mini montgolfière qui, lors d’un vol chaotique, créa l’illusion de l’OVNI. L’incident donna lieu à quelques mentions dans la presse généraliste. L’opinion fatiguée par un mystère qui la plupart du temps se dilue aux premières investigations des enquêteurs, se conforte dans l’idée que le phénomène OVNI, n’est que rumeurs et bavardages et ne constitue pas un sujet d’étude sérieux.
Plus d’OVNI, parce que quand on creuse un peu, tout fini par s’expliquer comme à l’Ile d’Oléron ? Plus d’OVNI parce qu’on ne sait pas les voir?
Ou qu’on ne veut pas voir …
Hormis la journée qu’on lui consacre dans les émissions de Télé, on ne parle plus également du Sida. Il fait cependant chaque année près de 3 millions de morts ! Au total depuis l’apparition de la pandémie on en compte 4O millions ! Dans les années 80 il ne se passait pas une journée sans que ne tombe une information sur le thème. Aujourd’hui plus un mot de la pandémie. Ou si peu… Le mal et ses terribles conséquences sont intégrés dans le vécu, ne constituant plus une préoccupation des sociétés qui se polarisent sur d’autres urgences. D’autres
épidémies, le NH/N1 récemment. Qui à leur tour se diluent dans la banalité du quotidien.
Les OVNI suivent peut être le même processus d’intégration sociétale avec d’autant plus d’aise, de discrétion qu’ils ne constituent pas en soi – apparemment – d’éléments perturbateurs des dites sociétés. Donc indécelables à une prise de conscience générale.
Pourquoi n’accorderions nous pas aux énigmatiques OVNI, la capacité d’avoir délaissé le système solaire, dont nous constituons, dit- on, le plus beau fleuron de la galaxie, pour d’autres aventures cosmiques ? Dans ces milliards d’amas galactiques où éclosent des milliards de planètes, il doit y avoir une foultitude de civilisations qui méritent le voyage. Si les OVNI sont ces prodigieuses machines à explorer l’espace, le temps, les Univers parallèles dont on commence à soupçonner l’existence, la minuscule planète bleue, sur cette route des étoiles, n’est qu’une étape parmi d’autres. Pour les arpenteurs cosmiques peut être même sans intérêt. Voire à éviter.
Le silence des OVNI, une énigme dans l’énigme.
Robert ROUSSEL

Bienvenue à tous sur mon site et mon blog….

Vous pourrez aussi bien revenir sur les grandes étapes de ma vie que suivre mon actualité et me parler quand vous le désirerez….

Ce site est un lieu d’échange où les gens que j’ai croisés, avec lesquels j’ai vécus des aventures fabuleuses et ceux que je rencontrerai ont tous leur place.

Bientôt 25 ans de vol, Bientôt l’occasion de quelques événements et quelques belles fêtes à partager dans ces pages…

A bientôt donc pour plus d’&ventures…ensemble!

25 ans de vol, ça se fête, et quelle plus belle fête que celle de partager ce moment – et ses souvenirs – avec des jeunes de tous âges dans leur cadre de vie? Patrick se rendra donc dans un Collège du VAL d’OISE, bientôt défini, pour fêter cet événement en dialoguant avec des jeunes autour d’objets qui retracent son parcours, mis en scène par Gilles OUAKI et qu’il leur fera découvrir.

VIDEO Gilles Ouaki, Patrick Baudry … et la Lune

Car, en effet, sous l’impulsion de Gilles OUAKI, journaliste, grand reporter, photographe et artiste, ami de longue date surtout , Patrick BAUDRY s’est rendu dans le VAL d’OISE rencontrer Didier ARNAL, jeune Président plein de saines ambitions pour la communauté qu’il représente. Celui-ci lui a présenté le programme d’envergure qu’il met en place pour les jeunes de façon pérenne et un programme culturel, plus ponctuel, qui s’égrènera sur tout 2010. Patrick BAUDRY aura sa place dans plusieurs événements dans différents lieux du Val d’Oise et associera toute sa motivation et sa passion pour les jeunes et leurs rêves au dynamisme de Didier ARNAL et de toute son équipe.

Un premier événement prévu en train de prendre forme quant aux lieux et aux dates, annoncé ici …Et, en attendant, pour ” se mettre dans le bain “, Didier ARNAL a revêtu la Combinaison de Vol de Patrick Baudry…Ils vous promettent donc bientôt, tous trois, d’autres surprises autour de ces futurs événements dans le VAL d’OISE…

Sous l’impulsion de Gilles OUAKI, journaliste, grand reporter, photographe et artiste, ami de longue date surtout , Patrick BAUDRY s’est rendu dans le VAL d’OISE rencontrer Didier ARNAL, jeune président plein de saines ambitions pour la communauté qu’il représente. Celui-ci lui a présenté le programme d’envergure qu’il met en place pour les jeunes de façon pérenne et un programme culturel, plus ponctuel, qui s’égrènera sur tout 2010. Patrick BAUDRY aura sa place dans plusieurs événements dans différents lieux du Val d’Oise et associera toute sa motivation et sa passion pour les jeunes et leurs rêves au dynamisme de Didier ARNAL et de toute son équipe.

Un premier événement prévu en train de prendre forme quant aux lieux et aux dates…Vous en apprendrez bientôt un peu plus quant aux aventures communes de Didier ARNAL, Gilles OUAKI et Patrick BAUDRY… A suivre!

Retrouvez toute l’actualité du VAL d’OISE sur
www.valdoise.fr

Patrick Baudry n’était pas revenu à l’Ecole de L’Air depuis 1985, date à laquelle Jean-Loup Chrétien et lui-même avaient participé à la célébration du cinquantenaire de l’école. A cette occasion, l’Espace et eux-mêmes avaient été à l’honneur, pour bien ouvrir une nouvelle page, spatiale celle-ci, de l’histoire du “Piège”. Depuis, quatre autres piégeards ont voyagé dans l’espace, et 6 des 9 cosmonautes français sont sortis de cette école. L’Ecole de l’Air est bien devenue celle de l’Espace également.

Le Général Mercier, un chef entièrement dévoué au sort de l’ école, lui donne un souffle nouveau et une ouverture sur le monde, permettant d’aborder des domaines d’études qu’on ne lui avait pas connus jusqu’à présent. Les nouvelles lois de 2007 s’avèrent utiles et efficaces, et aident à cette évolution. Patrick Baudry, son épouse et quelques amis venus s’intéresser de près au devenir et au fonctionnement de l’école ont été reçus par le Général accompagné de son staff. De plus en plus ouverte vers l’Espace et sa Conquête, il était tout naturel que Patrick Baudry, toujours en relation avec de grandes sociétés russes et américaines, vienne voir les progrès et les évolutions de celle qui fut “son école” de 1967 à 1969.

Un grand merci donc au Général Mercier, au Colonel Nicod et au Colonel Maini, ainsi qu’au Commandant Gazave, pour leur accueil chaleureux et les précieux renseignements qui seront bien utiles à Patrick Baudry pour informer les nombreux jeunes qui lui demandent de les éclairer sur leur future formation de pilote et sur les moyens de devenir spationaute ou de travailler dans les nombreux métiers liés à l’Espace.

Un grand merci également à la Patrouille de France et à son leader, le Commandant Guyot, pour avoir dévoilé un peu de son intimité avec sa “musique” et pour le spectacle splendide d’un vol d’entraînement. Et un immense bravo à l’Equipe de Voltige qui a permis à la France d’être championne du monde, plus spécialement au Capitaine François Le Vot qui pourra admirer ses figures et “son cœur” en photos dans ce site….

L’école de l’Air, une visite tous les 25 ans en somme, mais toujours la même émotion !

« Un immense Merci à vous tous, et, sans doute, à très bientôt dans cette superbe école. Je n’avais pas réalisé à quel point elle pouvait me manquer… et il se peut bien que vous m’y revoyiez très prochainement »
Patrick Baudry

26 février 2010

L’AMITIE A 20000 PIEDS…
OU … La Rencontre de Patrick Baudry et de Robert Roussel!

Durant la première guerre du Golfe de février 1990 à laquelle participa la France, les pilotes de chasse revenant de missions découvraient avec consternation la distance galactique les séparant des journalistes censés rapporter leurs exploits. L’un d’eux posa cette ahurissante question à un pilote de jaguar dégoulinant de sueur et de stress de qui je tiens l’anecdote : « Y a-t-il des risques ? »
Cette confidence du pilote de chasse au journaliste est en soi une preuve d’estime du premier au second. Cette estime du militaire au « journaleux » me vaut l’amitié de Patrick qui ne s’est jamais démentie depuis plus de 30 ans ! Chacun de nous possède une part des qualités de l’autre. Patrick un art consommé de la communication en faisant partager, plus particulièrement auprès des enfants, les enseignements de l’aventure spatiale à laquelle il est partie prenante. Moi en encaissant des « G » à bord des jets militaires, manipulant une caméra de 10 kgs  et racontant en image la saga des pilotes de chasse ! Des circonstances qui me valent de compter plus d’heures de vol que certains gradés de l’armée de l’air !
Un pilote de chasse qui sait mieux que certains pros de l’info manier le verbe. Un reporter caméraman dont le carnet de vol comptabilise 25 années de tournage à bord de tous les types de jets de l’armée de l’air. Voilà qui constituera le socle de marbre sur lequel grandira une indéfectible amitié.

Robert ROUSSEL

OVNI :  la rigueur, le fond qui manque le plus…
par Robert Roussel

Robert Roussel, sa fille Bérénice, et leurs amis devantt les Crop Circles en Angleterre!

31 Janvier 1971 Edgar MITCHELL s’envole avec Alan SHEPARD, Stuart ROSA à bord d’Apollo 14. Une mission après le coup raté d’Apollo 13 qui relance l’intérêt du public pour les missions spatiales. De ce vol, la petite histoire retient qu’Alan SHEPARD pratiqua … le golf lunaire, qu’Edgar MITCHEL s’initia au… lancer de javelot ! 23 juillet 2008 le même Edgard MITCHELL, 77 ans connait à nouveau les faveurs de la médiatisation. Au cours d’une interview à une radio de Birmingham, le vétéran des étoiles déclare que les services de renseignements US font de la rétention sur le phénomène OVNI. Qu’il existe un complot gouvernemental sur le sujet. Que lui-même sait des choses… Autre raison à s’impliquer dans l’affaire, soulignent ceux qui retiennent son intervention. Il est né à ROSWELL où s’est déroulé en 1947 lorsqu’il était âgé de 17 ans, le fameux crash d’OVNI sur lequel l’armée, affirme MITCHELL, mais aussi d’autres, fait des cachoteries !! Bon sang ne saurait mentir…
La mise à jour de récits d’astronautes rapportant témoignages ou confidences d’initiés sur les OVNI est devenue de nos jours le référent ultime d’une Ufologie en recherche de crédibilité. Il y a quelques années Gordon COOPER qui vola à bord de Gémini 5 révélait dans son autobiographie* avoir pris en chasse à bord de son jet un groupe d’OVNI et avoir tenu en mains un document photo d’une soucoupe volante, réalisé par des photographes militaires !!
Malheureusement ces récits sont sans réel impact sur le fond si l’on songe qu’ils sont le fait d’hommes n’exerçant plus de responsabilités, dont les déclarations effectuées des décennies plus tard perdent forcément de leur force, pour ne pas dire de leur crédibilité. En quoi contribuent ils aujourd’hui à une réelle appréciation de l’énigme susceptibles plus que les témoignages qui depuis 1947 s’accumulent, de concourir à la sensibilisation des hommes de science? Rien ! Lorsqu’on analyse les déclarations d’un Edgard MITCHELL, d’un Gordon COOPER qui a le mérite de témoigner sur une observation personnelle, on retrouve les mêmes raisonnements qui depuis plus de 60 ans alimentent les théories du complot, qui n’ont pas spécialement contribué on le sait à une réelle approche objective du contenu du dossier.
On saisit les espoirs, les attentes que revêt pour le néophyte baignant dans cette atmosphère de confidences supposées de personnalités de l’espace, l’intervention du spationaute Patrick BAUDRY qui décide de consacrer au sujet, une rubrique sur son site. Une prise en charge des paramètres du phénomène ou le signataire de la rubrique se démarquera de l’ufologie spectacle, refusant les à-priori, ignorant les anathèmes, à l’écoute des avis contradictoires. Seulement guidé par l’intention sinon de comprendre, au moins d’aborder les fondamentaux sur lesquels reposent le débat.
Avant tout ce rendez-vous mensuel sera un échange entre le visiteur du site, son signataire et le chargé de rubrique. Ceux qui ont lu mes ouvrages savent la rigueur, le souci d’objectivité que je n’ai pas cessé de prôner dans la poursuite de cette extraordinaire enquête que les dérives, les extravagances d’une certaine ufologie condamnent au rejet des décideurs scientifiques.
Cette rubrique sous forme de billet d’humeur, abordera des points généralement délaissés par les ufologues. Les interventions s’articuleront autour de questions basiques. « Les OVNI, c’est fini ? » «Que peut-on attendre de la preuve photo ?» «Drones et OVNI ou l’art du camouflage» «Ufologue : une passion, un métier ?» «Roswell l’indéboulonnable.» «Théories du complot : plus invraisemblables que les OVNI» « Geipan où es-tu ? » Et de bien d’autres…
Des chantiers à ouvrir, selon les questionnements des visiteurs du site, qui reflèteront ainsi les préoccupations de ceux qui ne satisfassent pas de l’image du phénomène renvoyée par les médias. Prônons ici la rigueur, avant tout la rigueur ! Une lettre de noblesse qui pourrait faire du problème l’égal des thèses développées sur les trous noirs, la matière sombre, les multivers. Des énigmes guère plus étayées scientifiquement parlant que les théories sur les OVNI dont certains témoignages présentent des éléments tangibles et corrélés d’une indéniable composante physique non réductible. Aux hommes de science de nous dire laquelle. Cette modeste page, vos avis pourraient les convaincre à s’impliquer ainsi dans la controverse. On peut toujours rêver…

*Gordon Cooper « Nous ne sommes pas seul dans l’espace » Presses du Chatelet. Mai 2001

Patrick Baudry et son ami le premier astronaute Arabe, le PRINE SULTAN BIN SALMAN Al SAUD, se retrouveront en Arabie Saoudite avec leur équipage de la mission STS51G sur la navette américaine Discovery (1er vol spatial franco-américain) pour commémorer ce 25ème anniversaire et pour célébrer le premier “Saudi-US Space day”. Des festivités autant que des conférences sur les programmes spatiaux en cours feront l’objet de ce voyage où les souvenirs partagés ne pourront faire oublier les préoccupations de l’Espace d’aujourd’hui et de demain….
Un beau voyage en perspective, et …en préparation!
A SUIVRE!

Et, en attendant la suite, petite rétrospectives des années 80!

Chers Internautes,

J’ai connu Yves Derisbourg dans les années 90 alors qu’il était présentateur sur France Inter (Écran Total) puis Europe1, et simultanément à TF1 où il officie toujours, entre autres aux côtés de Jean-Pierre Foucault lors des élections de Miss France… Nos vies professionnelles se sont “recroisées” en 2002, lorsque, en tant qu’ambasssadeur de l’UNESCO, j’ai participé au Maroc au Congrès de l’Observatoire National Des Enfants, dont la société de Yves était en charge de l’organisation. RTPC – Derisbourg Productions est une agence d’événements qui organise autant des Congrès pour plusieurs milliers de participants, comme celui des Maires de France ou de l’Ordre National des Experts Comptables, que des séminaires ou conventions commerciales de 100 à plus de 1000 personnes, en France et à l’étranger, et travaillant pour des clients tels que la Caisse d’Épargne, la FFSA, le Crédit Foncier, Rians, TNT, Nivéa, le Moniteur, etc. En plus de ces activités dans l’événementiel, Derisbourg Productions conçoit et produit plusieurs centaines de spots publicitaires radio chaque année (St-Yorre, Crédit Foncier, Domexpo, IBM, Rians, etc.), ainsi que des films, tant publicitaires (Rozana, Honda, etc.) que “corporate”, pour les entreprises, les Ministères que les collectivités territoriales.

Il assurera, ici, une chronique “Tendance” qui vous parlera de votre vie d’aujourd’hui, dans tout ce qu’elle a de paradoxal, d’innovant, et, finalement…de plus neuf!
A vous de découvrir!

VOYAGER BUSINESS : DE LA FIRST à EASYJET….
par Yves DERISBOURG

Jusqu’au milieu des années 70, les voyageurs qui prenaient l’avion n’avaient comme choix que de voyager en First ou en Coach… À l’époque, vu les tarifs aériens pratiqués, seuls les présidents du CAC 40 et les membres de la Jet-Set « s’autorisaient » des déplacements en First, dans des avions équipés d’une petite dizaine de sièges dans cette classe, alors que 300 passagers s’entassaient « derrière »…

Voyager en First c’était faire partie d’un « Club », et l’on avait même sur certaines compagnies sa carte de « Membre Privilégié », comme la « Club 2000 » d’Air France, qui permettait d’avoir certains avantages pas toujours très définis, et que certains porteurs prenaient comme un sésame pour obtenir certains « passe-droits », alloués ou non, à la discrétion des personnels au sol ou chef d’escales : surclassement ou franchise de bagages gracieux, etc.

Top du top de l’époque, prendre Concorde pour se rendre à New York le temps d’un déjeuner suivi d’un cigare, autorisé en vol à l’époque, accompagné d’un Cognac, que l’on n’avait pas le temps de finir avant d’atterrir à JFK…

Pour ceux qui n’étaient pas prêts à débourser les 10.000 € d’un A/R en Concorde, Air France avait équipé le pont supérieur de ses 7-4-7 d’un bar et un d’un salon pour rendre le voyage, certes un peu plus long, mais tout de même dans un cadre privilégié et agréable pour ses voyageurs de First…

Avec la crise du pétrole, les tarifs aériens s’envolèrent et les compagnies firent travailler leurs services marketing pour imaginer ce que pourraient être les nouvelles offres : Concorde voit son coefficient de remplissage dégringoler et les passagers en First se comptent sur les doigts d’une main sur les vols longs courriers…

C’est alors qu’apparaît la classe Business !

Un « entre-deux », pour ceux qui voyageant pour le travail et, devant arriver frais et dispos à destination, ne peuvent passer une nuit coincés entre un groupe de supporters hurlants et un bébé pleurant toutes les cinq minutes…

6 sièges de front sur un 7-4-7 au lieu de 10 en Economy ou 3 en First, un siège inclinable à au moins 140° pour essayer de dormir, des prises pour alimenter les ordinateurs portables qui font leur apparition, des terminaux de téléphones satellitaires dans les accoudoirs, et un service plus apprêté pour des clients de plus en plus exigeants.

Au fil des années, les classes Business de certaines compagnies sont arrivées à un niveau tel que l‘on se demande pourquoi, à part vouloir se démarquer d’une manière élitiste, certains continuent à utiliser les First… Sur Cathay Pacific, Singapore Airlines, Ethiad, Virgin Atlantic ou SWISS, par exemple, les passagers de Business disposent d’un véritable cocon individuel doté d’un siège qui se transforme en un véritable lit, totalement plat à 180°, « Lie Flat », et d’équipements électriques, électroniques et de communication qui permettent, au choix, de transformer son espace en un véritable bureau connecté au web, ou en salle de cinéma agrémentée d’un casque équipé du système « Acoustic Noise Cancelling » qui annule les bruits ambiants.

Et puis… Patatrac ! La chute de Lehman Brothers et la crise des subprimes aidant, les sociétés qui font du business à l’international serrent les boulons pour faire le dos rond et limiter les frais… Premières sociétés impactées, les compagnies aériennes et les groupes hôteliers, car on réduit les frais de déplacements des cadres en favorisant, par exemple, des « conf-calls » en vidéo sur Skype, ce qui est 100% gratuit…

Et c’est là qu’apparaît un nouveau mode de voyage qui permet aux sociétés de continuer à faire se déplacer leurs personnels tout en véhiculant auprès de leurs clients une image de bon gestionnaire : Le voyage Low-Cost.

Hier, si l’on n’arrivait pas à Tokyo en débarquant d’un vol Air France ou Japan Airlines en First ou Business avant de s’engouffrer dans sa suite de l’Imperial Hotel ou du Grand Hyatt, vos interlocuteurs japonais ne vous prenaient pas au sérieux…

Aujourd’hui, le grand chic, c’est d’arriver à New York en se posant à JFK ou Newark avec l’un des quatre appareils de la compagnie «OPENSKIES », ex « L’Avion », des 7-5-7 100% Business Class, équipés de 12 Biz Bed, sièges se transformant en lit totalement plats, et 80 Biz Seat, sièges s’inclinant à 140°, avec des tarifs allant de 1.100 € à 1.800 € l’A/R, et de loger au très branché Pod Hotel dans la 51ème rue, à 69 $ la chambre.

On appelle les adeptes de ces déplacements entre Paris et New York qui voyagent « malin » les Parisyorkers : Alain Ducasse, katherine Pancol, Jean-Marie Périer, Jean-Claude Biguine ou Frédéric Beigbeder font partie de ce club des Parisyorkers qui devient aussi couru que l’était celui des Concorde’s addicts de l’époque du supersonique.

Au départ de Paris, les compagnies Low Cost qui assurent des vols moyens courriers ont vite compris l’attrait qu’elles pouvaient avoir sur cette nouvelle clientèle. Jusqu’alors utilisées par une clientèle touristique, ces compagnies ont su rapidement développer une communication vers les hommes d’affaires.

Sur Paris-Genève, Paris-Londres ou Paris-Casablanca, leurs taux de remplissage sont aujourd’hui de quasiment 100% sur tous les vols !
À 128 € l’aller et retour pour Casablanca ou le Paris-Genève à 72 €, il est vrai que, même en temps de crise, le prix n’est plus un obstacle pour effectuer un déplacement. En janvier dernier, je suis rentré de Londres avec un billet à 39 €, c’est à dire moins cher que le prix du taxi qui m’a ramené de Roissy à mon bureau !

Pour attirer la clientèle Business, les compagnies Low Cost ont développé des services et tarifs malins : Cartes d’embarquement directement imprimables sur le web, prix des vols diminués si l’on n’a pas de bagages en soute, option « Speed Boarding » qui permet de monter le premier à bord et de choisir le siège de son choix.

La recette fonctionne : aujourd’hui, les mallettes en aluminium Halliburton ou Rimowa sont plus nombreuses que les sacs à dos dans les compartiments à bagages des 7-3-7 des compagnies Low Cost européennes…

Comment justifier la valeur ajoutée d’un aller/retour Paris-Casablanca facturé 2.009 € ( !!) en business sur Air France ou la RAM, par rapport à Easyjet ou Jet4yu qui propose à des horaires équivalents des vols, qui ne durent que deux heures et demie, à 160 €, c’est à dire six fois moins cher ?

Déjà, depuis 2007, les compagnies traditionnelles sentent le vent venir et développent leurs propres compagnies Low Cost…

Dernièrement, c’est British Airways qui vient de s’offrir la compagnie française Business Low Cost « L’Avion », en la renommant « OpenSkies », et surtout d’acquérir en même temps ses deux slots quotidiens sur la très rentable liaison Paris-New York, et, depuis février 2010, Paris-Washington…Mais comment, avec le temps, vont pouvoir cohabiter ces enseignes « sœurs » ?

Déjà sur les longs courriers, les compagnies se livrent des bagarres tarifaires à travers les voyagistes spécialisés du web : Un Paris-Bangkok en Business sur Ethiad, certes avec une escale à Abu Dhabi, vendu 3.800 € dans une agence de voyages traditionnelle se retrouve d’un coup de baguette magique à 2.200 € sur le site expedia.fr, alors que Air France propose des vols directs, mais sans l’agrément des sièges 180° Lie Flat de Ethiad, à des horaires quasi-identiques à 4.400 €…

Même les stars et la jet-set pianotent sur internet pour préparer leurs déplacements : J’ai eu le plaisir récemment de retrouver Jean-Paul Belmondo et sa charmante compagne entre Paris et Abu Dhabi, non pas en First, mais en Business sur Ethiad, alors que Bébel est Club 2000’s Member sur Air France et client First depuis toujours, et la semaine dernière j’étais voisin de siège, que dis-je, de Trône, de Monseigneur Henri, Comte de Paris et Duc de France, héritier de la Couronne de France entre Paris et Casablanca sur Easyjet !…

Si hier il était de bon ton de voyager « Chic » à tout prix, en 2010, la tendance est aujourd’hui de voyager « Malin », ce qu’apprécient nos interlocuteurs étrangers qui voient en ces adeptes des solutions « Low Cost » des entrepreneurs qui gèrent au mieux leurs dépenses, ce qui est encourageant quand on s’apprête à travailler ensemble, isn’t it ?

Yves Derisbourg